udi Sport quattro '1985
Двигатель: 2.1 R5
Давление наддува 1.05 бара.
Мощность: 306 л.с. при 6 700 об/мин
Крутящий момент: 350 Нм при 3 700 об/мин
Трансмиссия: Механика 5 ступ.
Макс. скорость: 250 км/ч (огр.)
Разгон до сотни: 4.9 сек
Привод: Полный
Масса: 1299 кг
Ауди произвела настоящую революцию в Чемпионате Мира по Ралли, когда в 1981 году выставила полноприводную модель Кваттро, которая доминировала на протяжении всего сезона ,но все же имела недостатки. В следующем году с введением Группы Б (Group B), Кваттро Группы 4 уже немогла на равных соперничать со специально созданными под новую категорию машинами, такими как Лянча 037. Хотя Ауди продолжала выступать достаточно успешно, к сезону 1983-го руководством было решено устранить недостатки мешавшие полноприводной системе реализовывать весь потенциал машины. Так появилась Sport Quattro. Каждая марка омологировалась по Группу Б немного по-своему, Кваттро Спорт была достаточно консервативным автомобилем, в отличии от конкурентов, чьи модели были спроектированы строго для ралли. Модель "Спорт" основывалась на серийной, массовой Кваттро, но больше поражает то, что из ее "середины" инженеры удалили невообразимые 320 мм, что привело к уменьшению колесной базы до вполне конкурентоспособного значения - 2224 миллиметра. Отчасти такая операция с кузовом стала возможна из-за особенности расположения мотора перед передней осью и за пределами колесной базы.
Рядный 5-ти цилиндровый силовой агрегат претерпел глубокие внутренние изменения, самым значительным из которых можно назвать установку двадцатиклапанной головки блока с двумя верхними распределительными валами. Генерирующий в дорожной версии 300 лошадиных сил, а в гоночной 440, мотор на порядок улучшил динамические показатели Кваттро Спорт. Обновленная система полного привода "Quattro" дополнялась 5-ти ступенчатой коробкой передач. С целью снижения снаряженной массы внешние панели кузова были изготовлены из кевлара и композитных материалов, а широкие колеса теперь прикрывались соответствующими арками. Правилами Группы Б было предписано произвести не менее двухсот гражданских экземпляров, и даже не смотря на внушительную цену в 203,850 немецких марок, к первому мая 1984 года Кваттро Спорт достигла цели и была омологирована.
Результат усовершенствования не заставил себя ждать. В том же году Стиг Бломквист (Stig Blomqvist) выиграл Чемпионат Мира по Ралли,а в 1985-ом став вторым. Различные версии машины также будут показывать себя в Пайкс Пик - одной из величайших гонок по подъему на холм (англ. Hillclimb - подъем на холм). К концу 1984-го было выпущено 224 дорожные версии автомобиля, еще в свое время ставшего знаменитым.
